【活動商品】黑洞簡史-怎麼買?
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商品訊息描述: 便宜網購人氣產品 全宇宙第一本黑洞的傳記！
黑洞是個古怪詭異的概念，是時空中的深淵──連光線都無法逃逸！科學家深信大自然不會這麼瘋狂亂來，簡直違反了所有的邏輯！
「黑洞應該隸屬奇幻神話的範疇，是吸血鬼或滴水怪的同類。」
古老格言有云：任何真理都必須經過三個階段──受奚落；引起強烈反對；最後變成不證自明。黑洞，結結實實走過這三個歷程。
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熱銷商品重量級科學作家芭杜席雅克結合物理專業和俐落的新聞寫作，創作出宛如章回小說的科普佳構。這是關於黑洞如何引起偉大思想家如愛因斯坦、惠勒、霍金等人如何激戰、沮喪、又如何振奮的動人故事，他們的貢獻又是如何完全改變我們對宇宙的看法。
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作者也告訴我們黑洞如何替愛因斯坦平反，將他最偉大的成就「廣義相對論」從歷史的陰暗角落帶回物理的亮麗舞台。
直到天文學家發現中子星和黑洞等令人驚異的現象，一度沉寂的宇宙才轉化為愛因斯坦口中的完整體系。這個充滿巨大能量的宇宙秩序，也只有透過相對論才能讓人了解。
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本書出版正值相對論問世百周年紀念；2017年諾貝爾物理獎得主索恩等人，更找到了這片宇宙最重要的一塊拼圖——黑洞互撞產生的重力波。
從小道消息、鄉野傳奇到驗明正身、黃袍加身的明日之星，
限定折扣價只應出現在神話或科幻小說的「好主意」，果然真實存在。
搶先看尖端科學家競逐聖杯的故事還沒結束，黑洞的研究方興未艾！網路熱銷產品
「等我們認清宇宙有多奇怪時，才能明白宇宙有多簡單。」——惠勒（當代美國相對論泰斗）
商品訊息簡述:
作者： 芭杜席雅克
新功能介紹- 原文作者： Marcia Bartusiak
- 譯者： 嚴麗娟
- 出版社：貓頭鷹
新功能介紹 - 出版日期：2018/07/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
搶北極開發資源無窮 俄派破冰船探勘 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網
俄國25日派遣核動力破冰船至北極探勘，外媒分析俄國希望在北極搶得先機，在航運與天然資源獲益。（Photo by Christopher Michel on Flickr under C.C License） 分享 facebook 氣候變遷反讓北極有高開發潛力！俄國2上班族省錢大作戰超實用5日派遣該國的核子動力破冰艇前往北極探勘。外媒分析，由於近年來氣候變遷導致北極冰層厚度變薄，開發成本降低，因此極圈周遭各國都積極探勘蘊藏豐厚資源的北極，希望能在資源爭奪戰中搶得先機。根據《歐洲新聞網》報導，俄國派遣的破冰船「烏拉爾」號，船上總共有75名船百貨優惠快速到貨網拍員，最大可以將3公尺厚的冰層破除，是俄國近年來積極建造的核動力破冰艇。俄國總統普丁希望能2035年前將現有破冰船數量從3艘提升至13艘，其中還要有9艘是核動力。. } }); } 《歐洲新聞網》提到，由於氣候變遷讓北極冰層變薄，如果能將北極航道打通可改變世界航運現況，巴拿馬、蘇伊士運河的重要性會降低，甚至許多航班還可以避開危險的索馬利亞跟麻六甲海峽。另外，根據美國地質調查局預估，北極的原油含量約4兆桶左右，佔目前未開採能送禮推薦發燒好康源的22%，這也讓北極周圍各國希望早日佔得先機。俄國便是很早宣稱擁有北極主權的國家之一，加拿大、挪威與美國都對北極虎視眈眈，連距離較遠的中國也希望插手北極事務。雖然極區國家很早就宣示「扇形原則」，意即極區國家才享有北極主權，但很快遭到各國反對而作罷，因此目前國際對北極的領土歸屬仍有爭議下，人人都有機會。根據《紐約時報》報導，中國也希望透過在北極佈局增加目前國際影響力，並獲得天然資源開採權。雖禮物新上市然目前根據美國內部觀察，中國在北極前只有科學探勘計畫，不過中國也積極跟冰島等極區國家簽訂協議，讓各國在北極的競爭，隨著融冰增加白熱化。圖說：俄國25日派遣核動力破冰船至北極探勘，外媒分析俄國希望在北極搶得先機，在航運與天然資源獲益。（Photo by Christopher Michel on Flickr under C.C License）【更多精采內容，詳見】
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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